Strategi Pengembangan Ban MotoGP 850cc: Pirelli Fokus pada Tes Privat – Eksklusif!

Pirelli Ungkap Strategi Tes Privat Ban MotoGP 850cc: Langkah Eksklusif Menuju 2027

Pirelli, pemasok ban tunggal untuk kelas Moto2 dan WorldSBK, kini tengah mempersiapkan diri menyambut era baru MotoGP dengan mesin 850cc pada tahun 2027. Berbeda dengan pendekatan sebelumnya, Pirelli memilih strategi pengembangan ban yang lebih fokus pada tes privat bersama masing-masing pabrikan.

Setelah sukses menggelar tes multi-pabrikan di Misano pada September lalu dengan motor 1000cc yang akan segera pensiun, banyak yang mengharapkan Pirelli mengadakan tes grup kedua setelah final musim di Valencia. Namun, dengan hasil positif dari tes Misano, Pirelli memutuskan untuk menunggu pabrikan menyiapkan prototipe 850cc spek 2027 yang siap diuji di trek.

Menurut Giorgio Barbier, Direktur Balap Motor Pirelli, perbedaan waktu pengembangan antara masing-masing pabrikan membuat penyelenggaraan tes kolektif menjadi tidak praktis. “Awalnya memang agak aneh, karena kami belum punya motor!” ujarnya mengenai tes awal dengan mesin 1000cc.

Mengapa Tes Privat?

Ducati menjadi pabrikan pertama yang menjajal motor 850cc di Jerez awal bulan ini, diikuti oleh Yamaha yang melakukan debut tertutup di Sepang pekan lalu. Sementara itu, belum jelas kapan KTM atau Aprilia akan menurunkan motor 850cc mereka. Beberapa pabrikan bahkan mengindikasikan bahwa hal itu mungkin baru terjadi beberapa bulan lagi.

“Faktanya, kami ingin memulai persiapan untuk musim 2027 sesegera mungkin, tetapi motornya belum siap,” lanjut Barbier. “Kecepatan pengembangan [850cc] oleh masing-masing pabrikan akan sangat penting. Kami harus memperhatikan dan mengikuti proses ini bersama mereka.”

Pirelli merasa perlu beradaptasi dengan kebutuhan unik masing-masing pabrikan. Tes privat memungkinkan mereka mengumpulkan data yang lebih relevan dan spesifik untuk setiap prototipe 850cc.

Hasil Positif dari Tes Misano

Tes di Misano, meskipun hanya berlangsung satu hari, memberikan hasil yang memuaskan bagi Pirelli. “Sebenarnya, tesnya cukup bagus, cukup menarik. Pekerjaan yang dilakukan tim dan pembalap sangat fantastis bagi kami. Kami beruntung dengan cuacanya. Jadi, semuanya berjalan sempurna,” kata Barbier.

Meskipun catatan waktu tetap dirahasiakan, Barbier mengatakan hasilnya melebihi ekspektasi. Hal ini mendorong Pirelli untuk membatalkan rencana tes lanjutan di Valencia dan beralih fokus pada penyediaan ban referensi untuk tim penguji pabrikan.

“Tim penguji pabrikan sekarang sedang mempersiapkan kalender untuk kami dengan semua tes dan sirkuit yang akan mereka gunakan. Dan kami akan mengikuti semua tes [privat] dengan mereka, agar siap untuk Valencia [tes pasca-musim] berikutnya pada tahun 2026.”

Belajar dari Moto2

Barbier mengakui tantangan dalam mengembangkan motor dan ban secara bersamaan. Ia menekankan pentingnya kolaborasi antara Pirelli dan tim MotoGP. Ia mencontohkan keberhasilan di Moto2, di mana tim belajar memaksimalkan ban Pirelli, sehingga memungkinkan penggunaan kompon yang lebih lembut.

Keuntungan utama dari dukungan tes privat adalah Pirelli dapat mengumpulkan data di berbagai sirkuit. “Kami tahu kami akan memiliki empat, lima atau enam trek [yang dinominasikan untuk tes privat] yang harus kami datangi,” kata Barbier. “Jadi, kami dapat menyesuaikan kompon atau casing kami untuk karakteristik masing-masing, tidak untuk terlalu berspesialisasi untuk setiap tempat, tetapi untuk memberikan kemungkinan terbaik untuk menjalankan dan mengembangkan motor.”

Fleksibilitas Lokasi Tes

Setiap pabrikan dapat menominasikan hingga tiga sirkuit Grand Prix saat ini untuk tes privat. Namun, karena peringkat konsesi D, Yamaha dapat mengadakan tes di lokasi GP mana pun, asalkan lebih dari 14 hari sebelum acara.

Lokasi pengujian populer termasuk Jerez, Misano, dan Aragon, dengan pabrikan Jepang juga menggunakan Sepang dan Motegi.

“Kapan pun pabrikan siap untuk tes privat, mereka akan menghubungi kami,” kata Barbier. “Jika pabrikan setuju untuk berbagi biaya sirkuit balap, maka beberapa atau semua dari mereka mungkin akan melakukan pengujian bersama. Jika tidak, kami akan mengikuti mereka ke mana pun mereka ingin pergi secara individu.”

Dengan strategi tes privat ini, Pirelli berharap dapat memberikan dukungan optimal bagi pabrikan dalam pengembangan motor MotoGP 850cc, dan memastikan ban yang kompetitif untuk musim 2027.