MotoGP San Marino: Bezzecchi Bersinar, Martin Akui Tow Tidak Terencana

SAN MARINO – Pebalap Prima Pramac Racing, Jorge Martin, memberikan pujian tinggi kepada rekan satu timnya, Marco Bezzecchi, atas performanya yang luar biasa di sesi latihan bebas MotoGP San Marino. Martin mengakui bahwa keuntungan yang didapatnya dari tow (efek angin) Bezzecchi tidak direncanakan sebelumnya.

Bezzecchi Tunjukkan Kecepatan Unggul

Bezzecchi menunjukkan kecepatan yang mengesankan sejak awal sesi latihan bebas, sementara Martin masih berjuang untuk masuk 10 besar. Pada akhirnya, keduanya berada di lintasan bersamaan untuk melakukan putaran terakhir yang menentukan. Martin memanfaatkan posisi di belakang Bezzecchi untuk mencatatkan waktu yang cukup baik, menempatkannya di posisi ke-8.

“Terima kasih kepada rekan satu tim saya [Bezzecchi] karena hari ini ia menunjukkan performa yang luar biasa,” kata Martin usai sesi latihan bebas di Misano. “Saya pikir saya juga melakukan lap yang bagus, karena Anda benar-benar harus melakukannya.”

Tow Tidak Direncanakan, Tapi Bekerja dengan Baik

Martin menambahkan, “Saya melihat Bezzecchi adalah salah satu yang terkuat. Jadi, saya berpikir, ‘Mengapa tidak? Saya akan mengikuti rekan satu tim saya’. Kami tidak berbicara sebelumnya, saya hanya berada di belakangnya, dan dia luar biasa. Saya pikir dia mungkin akan melebar atau melakukan kesalahan, tetapi justru sebaliknya, dia terus mendorong dengan sangat keras, dan sulit untuk mengikutinya. Ini bagus, saya pikir, untuk kita berdua. Terima kasih kepada Marco, tetapi ini juga bagus karena saya memahami beberapa poin kuat dan lemahnya.

Setelahnya kami berbicara, dia bertanya ‘Bagaimana kamu melihat tikungan ini, bagaimana kamu melihat yang itu?’ Kami berdua ingin berada di depan, dan jika harus bertarung selama balapan, kami akan bertarung. Tapi yang penting adalah kita berdua berada di depan dan membuat Aprilia semakin kuat.”

Bezzecchi membenarkan penjelasan Martin mengenai bagaimana tow tersebut terjadi. “Sejujurnya, ini tidak direncanakan,” ujarnya. “Kami memiliki rencana yang serupa untuk sesi tersebut, termasuk pemilihan ban, sehingga kami selalu masuk dan keluar pit seiringan. Jadi, ketika saya melihat dia memulai serangan waktu bersama saya, saya hanya berusaha melakukan pekerjaan saya dan fokus pada diri sendiri, dan kemudian dia mengikuti saya. Itu tidak direncanakan, tetapi berhasil dengan baik.”

Perbedaan Gaya Berkendara dan Setup Motor

Dari tayangan televisi, terlihat Martin lebih agresif di atas motornya dibandingkan Bezzecchi saat mereka melaju bersama. Martin menjelaskan bahwa ini disebabkan oleh kepercayaan diri Bezzecchi yang lebih besar terhadap RS-GP. “Dia [Bezzecchi] memiliki banyak kepercayaan diri dengan motornya. Bahkan pada saat pemanasan, dia sudah menjauh. Jadi, saya sudah berusaha melakukan serangan waktu sejak saat itu. Ketika saya memulai lap, saya tidak terlalu dekat, sekitar setengah detik. Ketika Anda berada setengah detik di belakang, Anda mencoba memaksimalkan waktu pengereman, tetapi kemudian Anda bisa terlalu memaksakan diri. Tapi, sekarang saya mulai mengurangi kebiasaan itu dan semuanya terasa lebih alami,” jelasnya.

“Tentu saja, dia membuat waktu lebih banyak pada kecepatan tikungan dan keluar tikungan, sementara saya membuat waktu saat pengereman. Saya terus berusaha meningkatkan hal itu, sambil tetap mempertahankan kelebihan saya. Kami berdua menggunakan setup yang berbeda pada salah satu motor kami, tetapi hanya Bezzecchi yang tetap menggunakannya.

“Hari ini, di sesi sore, kami mencoba dua setup yang berbeda – kami mencoba setup lain, berdua. Dia tetap menggunakannya, saya tidak. Pada akhirnya, ini bagus karena saya masih menggunakan motor dengan setup yang saya kenal, dan sekarang kami sedang bekerja pada detail-detail kecil, bahkan hingga milimeter. Ini bagus karena kami telah menemukan dasar yang kuat. Dari sini, saya yakin kami bisa terus mengembangkan komponen baru. Stabilitas masih menjadi masalah bagi saya, tetapi saat melakukan lap dengan kecepatan konstan, masalah itu tidak terlalu terasa dibandingkan saat melakukan serangan waktu.”

Masalah Knalpot dan Persiapan Balapan

Martin juga mengungkapkan bahwa sesi latihan bebasnya tidak mudah karena masalah pada knalpot yang baru diperbaiki sebelum serangan waktu. “Ini adalah sesi latihan bebas yang sulit bagi saya, karena ada masalah dengan knalpot. Selama beberapa sesi, saya kesulitan mengerem. Di tikungan 1 dan 4, saya tidak bisa mengerem dengan keras karena bagian belakang motor cenderung meluas. Mereka berhasil memperbaikinya sebelum serangan waktu, dan saya ingin mendapatkan tow hari ini karena salah satu target saya adalah meningkatkan kualifikasi.”

Masalah tersebut membuatnya sulit untuk menilai kecepatan balapnya dengan akurat. “Saya merasa kecepatan balap saya kompetitif. Besok saya akan lebih memahami situasi karena saya memiliki masalah dengan knalpot, yang menyebabkan bagian belakang motor selip saat pengereman. Jika saya ingin menjaga kecepatan, saya harus mengerem dengan sangat hati-hati dan kehilangan sekitar tiga atau empat persepuluh detik. Saya perkirakan kecepatan saya sekitar 1:31.6 atau 1:31.7, dan jika dilihat dari waktu yang dicatatkan, itu mungkin terpaut satu persepuluh detik dari yang tercepat. Jadi, tidak buruk. Saya perlu tetap fokus dan tidak terlalu memaksakan diri dalam kualifikasi. Apa pun hasilnya, ketujuh, kedelapan, kesembilan, kelima – saya tidak tahu. Saya akan mencoba meningkatkannya besok, tetapi jika saya bisa start dengan baik, saya yakin saya bisa bersaing dengan para pembalap di depan.

Tidak ada ekspektasi khusus. Apa pun yang terjadi akan baik. Target akhir pekan ini, katakanlah, sudah tercapai, yaitu meningkatkan kualifikasi dan lolos ke Q2. Sekarang, mari kita lihat besok. Jika saya bisa mendapatkan tow dari seseorang, itu akan bagus; jika tidak, saya akan mencoba sendiri dan terus berkembang karena setiap hari saya membuat kemajuan besar dengan motor ini. Bahkan hari ini kami mengubah posisi duduk karena sekarang saya menggunakan lebih banyak tubuh saya dan merasa terlalu sempit, jadi kami mengurangi beberapa bagian di bagian belakang, dan itu juga membantu pengereman karena saya bisa memindahkan berat badan lebih ke belakang dan semuanya menjadi lebih stabil. Saya masih belum menemukan posisi yang sempurna di motor, jadi itu akan datang seiring waktu.”