Mesin V4 Yamaha MotoGP Terus Berkembang di Setiap Tes dan Wildcard

Yamaha terus menggeber pengembangan mesin V4 untuk motor MotoGP mereka. Mesin baru ini dijanjikan akan terus berevolusi di setiap penampilan, termasuk dalam dua wildcard mendatang di Sepang dan Valencia.

Evolusi Berkelanjutan Mesin V4 Yamaha

Mesin V4 terbaru Yamaha telah melalui “sejumlah besar” versi sebelum spesifikasi yang digunakan untuk wildcard Augusto Fernandez di Misano. Namun, direktur teknis Max Bartolini menegaskan bahwa pengembangan tidak akan melambat dan evolusi mesin lebih lanjut akan diperkenalkan setiap kali motor baru ini turun ke trek.

Ini termasuk dalam dua penampilan wildcard Fernandez yang tersisa musim ini, di Sepang akhir bulan ini, dan kemudian di putaran final Valencia pada pertengahan November.

“Kami membuat banyak prototipe sebelum mencapai spesifikasi mesin ini,” kata Bartolini tentang mesin Misano. “Berapa banyak versinya? Katakanlah, jumlahnya cukup banyak!”

“Namun, mesin ini masih dalam tahap pengembangan. Mungkin setiap wildcard, setiap tes, mesin akan berbeda lagi, dan kemudian kita harus melihat apa yang akan terjadi tahun depan.”

Performa Awal dan Tantangan

Meskipun ada beberapa masalah awal, Fernandez menunjukkan kecepatan yang kompetitif selama latihan di Misano dan menyelesaikan Grand Prix San Marino dengan mencetak poin di posisi ke-14.

“27 putaran pertama dalam kecepatan balapan untuk motor ini, dan kami memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk memahami, karena sepertinya jendelanya sangat sempit untuk mendapatkan feeling yang baik dan yang sangat buruk,” kata Fernandez, yang juga terhambat oleh peringatan bahan bakar ‘palsu’ di dasbornya.

“Tetapi ketika Anda memeriksa lap tercepat kami dalam balapan, itu kurang dari satu detik dari Fabio. Jadi kami memiliki beberapa hal yang bagus.”

Umpan Balik Positif dari Test Rider

Hal-hal baik tersebut, menurut test rider lainnya, Andrea Dovizioso, adalah pengereman dan traksi. “Langsung, cara Anda dapat mengerem dengan motor [V4] ini, saya merasa berbeda, dan bagi saya itu jauh lebih baik,” kata Dovizioso.

“Kami juga fokus pada traksi, cara menemukan traksi dan mengelola traksi.”

Uji Coba Pasca-Balapan dan Penilaian Beragam

Namun, V4 menerima ulasan beragam dari pembalap Yamaha lainnya pada uji coba pasca-balapan berikutnya, dengan mantan juara dunia menawarkan penilaian paling keras: “Saya tidak melihat ada kemajuan di area yang kami butuhkan.”

Rekan setimnya dan Pramac lebih positif, setelah mencatatkan waktu antara 0,6-0,9 detik lebih lambat dari waktu mereka dengan motor Inline4 saat ini pada hari yang sama.

Sebagian defisit tersebut disebabkan oleh output mesin yang ‘konservatif’, dengan Fernandez menjadi pembalap paling lambat melalui jebakan kecepatan selama Grand Prix dan Quartararo terbawah dalam bagan pada uji coba hari Senin.

Komitmen Masa Depan dan Regulasi

Yamaha belum secara resmi berkomitmen untuk membalap dengan V4 musim depan, tetapi akan sangat mengejutkan jika mesin tersebut tidak ada di grid pada pembukaan di Buriram tahun depan, diikuti oleh versi 850cc yang dimodifikasi untuk tahun 2027.

“Seperti semua orang, kita harus mengikuti apa yang diminta oleh kejuaraan [aturan teknis],” kata Dovizioso.

“Saya pikir [prototipe] ini adalah dasar yang baik dari apa yang diminta oleh ban dan aturan MotoGP saat ini.”

Paolo Pavesio, direktur pelaksana Yamaha Racing menambahkan: “Trek akan menilai kualitas pekerjaan kami, tetapi seperti yang dikatakan Dovi, MotoGP saat ini membawa satu arah yang jelas, yaitu konfigurasi [mesin V4] ini untuk sepenuhnya memanfaatkan aturan.

“Setidaknya [dengan memiliki V4] kita akan sama [dengan pabrikan lain] pada hal itu, dan sisanya adalah apa yang harus kita tunjukkan.”