Jack Miller Blak-blakan: Soal Elektronik, Ducati Masih yang Terbaik!

Jack Miller, pembalap andalan Pramac Yamaha, mengungkapkan pandangannya tentang sistem elektronik di MotoGP 2025, dan menurutnya, Ducati masih memimpin dalam hal ini. Hal ini diungkapkannya setelah menjalani seri MotoGP Argentina 2025, di mana Miller kini merasa menjadi bagian integral dari skuad empat pembalap Yamaha.

Miller Merasa Menjadi Bagian dari Skuad Empat Pembalap Yamaha

Setelah berpengalaman sebagai pembalap pabrikan Ducati dan KTM, Miller kini kembali ke status satelit bersama Pramac Yamaha. Namun, ia menegaskan bahwa dirinya merasa sepenuhnya menjadi bagian dari “tim empat pembalap” Yamaha musim ini.

Kerjasama antara tim pabrikan Monster Yamaha dan tim satelit Pramac Yamaha berjalan sangat baik. Ini adalah pertama kalinya Yamaha menyediakan mesin dengan spesifikasi pabrikan yang sama persis untuk tim independen.

“Kami berbagi hampir segalanya. Kami terus berkomunikasi, berdiskusi tentang perubahan, setting motor, dan sebagainya,” jelas Miller. “Sepanjang hari, kami saling bertukar informasi tentang perubahan yang kami buat, bagaimana motor bereaksi, dan arah pengembangan yang kami yakini. Saya merasa kami seperti skuad empat pembalap.”

Elektronik: Ducati Masih Unggul, Yamaha Terus Berbenah

Dengan pengalamannya mengendarai motor Honda, Ducati, dan KTM di MotoGP, Miller memiliki perspektif yang unik. Kini, ia bertugas membantu Yamaha bangkit dari musim 2024 yang tanpa podium.

Fokus pada Grip Belakang dan Elektronik

Miller mengungkapkan bahwa fokus utama Yamaha saat ini ada pada “grip belakang dan elektronik“.

“Saya pikir Ducati memiliki sistem elektronik yang terbaik di antara yang lain,” kata Miller tentang sistem elektronik kontrol Magneti Marelli. “Yamaha masih terus belajar untuk memaksimalkan perangkat lunak ini, termasuk dalam hal alat untuk melakukan penyesuaian.”

Miller menambahkan bahwa Yamaha bekerja sangat keras. Ia bahkan mengklaim sistem elektronik Yamaha saat ini sepuluh kali lebih baik daripada tahun lalu. Pembaruan dan perangkat lunak baru terus dikembangkan untuk meningkatkan kinerja.

Tujuan utamanya adalah mengurangi intervensi *traction control* yang terlalu invasif dan memiliki lebih banyak parameter untuk disesuaikan.

Menuju MotoGP Amerika 2025

Pengembangan ini akan terus berlanjut di seri ketiga MotoGP 2025 di Circuit of The Americas (COTA) akhir pekan ini. Miller akan memulai balapan di COTA dari posisi ke-13 klasemen, sebagai pembalap Yamaha dengan posisi tertinggi.

Akankah kolaborasi apik dan pengembangan elektronik Yamaha membuahkan hasil manis di COTA? Kita nantikan saja!