Dampak Pahit Keputusan Jorge Martin Bergabung dengan Aprilia di MotoGP

Keputusan Bom Jorge Martin: Implikasi Pahit bagi Aprilia dan MotoGP

Keputusan Jorge Martin untuk menerima tawaran dari Aprilia Racing pada Juni 2024 lalu menggemparkan dunia MotoGP. Padahal, Ducati telah berencana mempromosikannya ke tim pabrikan mereka, namun Martin memilih berbalik arah setelah merasa pantas mendapatkan posisi di tim pabrikan. Aprilia pun rela menggelontorkan dana besar untuk mendapatkan tanda tangannya, menandai salah satu perubahan signifikan dalam bursa pembalap dalam beberapa tahun terakhir.

Kontrak dengan Klausul Performa dan Situasi yang Rumit

Kini, hampir setahun setelah keputusan tersebut, Martin kembali membuat gebrakan dengan mempertimbangkan untuk mengaktifkan klausul performa dalam kontraknya dengan Aprilia. Laporan dari motorsport.com edisi Spanyol mengungkap bahwa Martin dapat menerima tawaran dari tim lain jika tidak termasuk dalam jajaran penantang gelar juara hingga Grand Prix Prancis.

Kondisi Martin yang Belum Ideal

Meskipun batas waktu tersebut telah lewat, Martin baru menyelesaikan satu balapan penuh (sprint Qatar) pada tahun 2025. Serangkaian insiden besar membuatnya absen dalam sebagian besar kompetisi. Saat ini, setelah kecelakaan di GP Qatar, Martin diperkirakan baru bisa kembali beraksi setidaknya di GP Jerman.

Apakah Martin Akan Meninggalkan Aprilia?

Klausul performa yang diaktifkan dalam kondisi seperti ini memang menimbulkan pertanyaan. Performa Aprilia sendiri musim ini kurang memuaskan, berada di posisi terbawah klasemen konstruktor sebagai satu-satunya pabrikan yang belum meraih podium (KTM secara teknis juga belum, karena penalti di Qatar, namun Maverick Vinales secara performa finis kedua). Namun, Aprilia telah berjuang tanpa Martin sejak tes Sepang dan terus mempersiapkan motor 2025 dengan pembalap baru seperti Marco Bezzecchi, Ai Ogura (rookie), dan Raul Fernandez yang belum menunjukkan performa maksimal.

Ogura meraih hasil terbaik, yaitu posisi kelima di Thailand, sementara Bezzecchi kesulitan dengan stabilitas motor saat menggunakan ban baru, yang menghambat hasil kualifikasinya. Bagi Martin untuk menilai performa motor yang tidak cukup baik setelah baru mencatatkan 13 lap penuh sepanjang tahun ini, dirasa tidak adil bagi tim Aprilia yang selalu mendukungnya melewati berbagai cedera.

Dilema Aprilia: Berjuang atau Melepaskan?

Menurut laporan tersebut, Aprilia berencana mengambil tindakan hukum untuk mencegah aktivasi klausul tersebut. Keputusan Martin tentu saja tidak diterima dengan baik oleh Aprilia. Martin telah diberi kesempatan untuk mengevaluasi RS-GP, namun karena cedera, ia belum bisa melakukannya secara maksimal. Aprilia akan menggunakan ini sebagai dasar untuk force majeure.

Martin dilaporkan bersedia memperpanjang tenggat waktu hingga GP San Marino pada bulan September. Namun, jika ia baru bisa fit pada GP Jerman (11-13 Juli), hanya ada enam balapan tersisa untuk meyakinkan Martin. Bahkan jika tenggat waktu diperpanjang, apakah performa motor akan dinilai saat ia tidak membalap?

Jika syaratnya adalah Martin harus menjadi penantang gelar hingga GP Prancis, hal itu tidak mungkin terjadi hingga GP San Marino. Selisih poin yang sangat besar (lebih dari 171 poin dan berpotensi lebih dari 200) hampir mustahil untuk dikejar.

Aprilia memiliki dasar hukum yang kuat untuk memperjuangkan haknya. Namun, hal itu tidak akan menyelesaikan masalah. Kepercayaan tim sudah hilang, dan Martin sudah membuat keputusannya.

Memaksa pembalap yang tidak ingin berada di tim hanya akan merugikan semua pihak. KTM pernah mengambil pendekatan serupa dengan Johann Zarco, yang memutus kontraknya setahun lebih awal dan dikeluarkan setelah GP San Marino untuk menghindari penurunan moral tim.

Reputasi Martin Sebagai Juara Dunia Terancam

Aprilia harus memperjuangkan hak hukumnya, namun pada akhirnya, pertarungan tersebut mungkin tidak ada gunanya. Keputusan Martin ini merusak loyalitas Aprilia yang telah memberikan dukungan penuh, termasuk mengubah regulasi agar Martin dapat menguji coba RS-GP lebih awal.

Martin mungkin akan dianggap sebagai juara dunia MotoGP yang kurang populer, tanpa daya tarik yang dimiliki oleh pembalap lain seperti Marc Marquez, Fabio Quartararo, atau Pecco Bagnaia.

Martin tidak memprioritaskan perebutan gelar juara. Ia mengakui bahwa Aprilia bukanlah motor papan atas dan ambisinya baru mungkin tercapai pada tahun 2026. Ia hanya ingin memberikan yang terbaik.

Martin direkrut Aprilia sebagai pembalap penguji dan pembuat perbedaan, sama seperti peran Fabio Quartararo di Yamaha. Quatararo menolak tawaran Aprilia karena kurangnya dana, dan mungkin CEO Aprilia, Massimo Rivola, telah mempertimbangkan kembali keputusan tersebut.

Apa Artinya bagi Grid MotoGP?

Efek domino dari masalah ini akan sangat besar. Jika Martin masih menginginkan tim pabrikan, Honda menjadi satu-satunya opsi yang tersisa. Luca Marini akan habis kontrak di akhir tahun ini dan meskipun hasilnya kurang memuaskan, Honda terkesan dengan pendekatan analitisnya dan ingin mempertahankannya. Johann Zarco pun tertarik dengan kursi di Honda, namun mungkin harus tetap di LCR.

Pedro Acosta, yang juga dikelola oleh Valera, dikabarkan tertarik dengan Honda pada tahun 2026, namun performa KTM yang membaik mungkin membuatnya bertahan hingga akhir kontraknya.

Jika Acosta memilih Honda, Martin mungkin akan kesulitan kembali ke KTM karena kondisinya yang tidak jauh berbeda dari Aprilia dan masalah keuangan KTM. Martin bisa saja menghadapi situasi seperti Andrea Dovizioso pada tahun 2020, yang akhirnya harus absen dari sebagian besar musim 2021 dan pensiun pada tahun 2022.

Ducati mungkin akan tersenyum melihat situasi ini. Martin merasa mampu bersanding dengan tim lain tanpa Ducati, dan meninggalkan motor terbaik di grid demi penawaran besar di Aprilia yang ternyata tidak memuaskan.