FIA Perketat Sayap Lentur di GP Spanyol F1 2025: Apa Dampaknya?

FIA Perketat Regulasi Sayap Lentur di GP Spanyol F1 2025

F1 GP Spanyol akan menjadi saksi pengenalan tes baru dari FIA untuk mengatasi penggunaan sayap yang fleksibel. Langkah ini diambil menyusul kekhawatiran yang muncul selama musim balap, terutama pada tahun 2024, bahwa beberapa tim mungkin memanfaatkan desain yang melengkung untuk mengurangi hambatan udara (drag) pada kecepatan tinggi atau bahkan mengubah keseimbangan aerodinamis mobil, dari kecepatan rendah ke tinggi.

Evolusi Regulasi Sayap Lentur

Awalnya, FIA memperkenalkan tes beban baru di awal musim ini. Artikel 3.15.17 menyatakan bahwa “jika beban vertikal 75Kg diterapkan pada salah satu ujung sayap belakang utama, jarak antara sayap utama dan flap (juga dikenal sebagai ‘slot gap’) tidak boleh berubah lebih dari 2mm.” Kamera juga dipasang pada mobil F1 di Grand Prix Australia pembuka musim untuk memantau regulasi ini.

Namun, FIA merasa perlu memperketat pengujian lebih lanjut. Toleransi kemudian diturunkan menjadi 0,75mm di China, dan sekali lagi menjadi 0,5mm di Jepang. Kini, perhatian beralih ke sayap depan, dengan revisi pada Artikel 3.15.4 dan 3.15.5 yang berlaku mulai dari balapan di Barcelona, putaran ke-9 musim ini.

Tes Baru untuk Sayap Depan

Tes yang lebih ketat menyatakan bahwa ketika beban 100kg diterapkan secara simetris ke kedua sisi mobil, “defleksi vertikal tidak boleh lebih dari 10mm, dan jika diterapkan hanya pada satu sisi mobil, defleksi vertikal tidak boleh lebih dari 15mm.” Bagian manapun dari tepi belakang sayap depan tidak boleh melentur lebih dari 3mm ketika beban titik 6kg diterapkan.

Penjelasan FIA

Direktur Single Seater FIA, Nikolas Tombazis, menjelaskan bahwa pengetatan ini dilakukan karena persaingan yang semakin ketat. ”Ketika perebutan gelar juara semakin intensif, tim cenderung memfokuskan perhatian pada mobil pesaing. Secara alami, mereka menyampaikan kekhawatiran kepada FIA. Akhirnya, kami menyimpulkan bahwa perlu memperketat pengujian lebih lanjut untuk tahun 2025,” ujarnya.

FIA berharap putaran pengujian baru ini akan mengakhiri saga yang sudah berlangsung lama ini. Tombazis menambahkan, “Tentu saja, wajar bagi FIA untuk menambahkan lebih banyak tes fleksibilitas atau kekakuan ketika mereka menilai bahwa area tertentu terlalu banyak dieksploitasi. Namun, kami berharap ini akan menjadi yang terakhir kalinya kami melakukan penyesuaian untuk tahun ini.”

Tombazis juga menekankan pentingnya kewaspadaan di masa depan. “Ada area di mana kecenderungan untuk menggunakan komponen fleksibel kurang menonjol, misalnya karena mode garis lurus. Oleh karena itu, di beberapa area mungkin saja kami memilih untuk mengurangi tingkat kesulitan pengujian di kemudian hari. Namun, prinsip dasarnya tetap sama. Kita harus tetap waspada dan terus melakukan pengujian. Sebenarnya, kami sedang mendefinisikan beban untuk tahun depan sekarang. Kita akan melihat bagaimana perkembangannya dan jika kita perlu bereaksi untuk menjaga keadilan, maka kita akan melakukannya.”