Ferrari Bantah Spekulasi Soal *Ride Height* Mobil Lewis Hamilton di F1 2025

Ferrari Bantah Spekulasi Soal *Ride Height* Mobil Lewis Hamilton di F1 2025

Tim Ferrari dengan tegas membantah spekulasi yang beredar mengenai masalah mendasar pada mobil Formula 1 2025 mereka. Rumor yang berkembang menyebutkan, masalah tersebut memaksa tim Kuda Jingkrak untuk menjalankan mobil dengan ride height yang lebih tinggi dari yang ideal.

Isu ride height mobil Ferrari memang menjadi perbincangan hangat sejak awal musim di Melbourne bulan lalu. Bahkan, santer terdengar kabar bahwa tim terpaksa menaikkan ride height mobil Lewis Hamilton dan setelah sesi latihan bebas hari Jumat.

Diskualifikasi Hamilton dari balapan berikutnya di China, akibat keausan plank yang berlebihan – konsekuensi langsung dari menjalankan mobil terlalu dekat dengan permukaan tanah – semakin memanaskan spekulasi tersebut. Performa Ferrari yang kurang memuaskan, belum meraih satu pun podium di balapan utama, membuat banyak pengamat menuding ketidakmampuan tim menjalankan mobil dengan ride height rendah sebagai penyebab utama.

Fakta bahwa Hamilton mampu mendominasi Sprint Race di Shanghai, di mana skid block tidak mengalami keausan yang sama seperti di Grand Prix penuh, semakin memperkuat teori tersebut.

Tanggapan Ferrari Terhadap Teori Masalah Mobil F1 2025

Namun, kepala tim Ferrari, Fred Vasseur, akhirnya angkat bicara mengenai rumor ini. Ia membantah bahwa mobil F1 2025 mereka menghadapi masalah khusus yang menghalangi mereka untuk berjalan dengan ride height yang lebih rendah.

“Kita semua ingin menjalankan mobil lebih rendah, kita semua akan memiliki lebih banyak downforce. Ada batasan,” ujar Vasseur seperti dikutip dari Formula1.com. “Batasannya adalah bottoming dan regulasi.”

“Kita semua menghabiskan akhir pekan untuk mencari tahu di mana batasnya dan di mana kita bisa menjalankan mobil sedikit lebih rendah, lalu ternyata terlalu rendah. Hal ini berlaku untuk semua orang dan kita semua tahu bahwa dengan jenis mobil ini, performa sangat terkait dengan ride height.”

“Ini benar untuk kami, ini benar untuk semua orang, ini benar hari ini tetapi juga benar untuk dua tahun terakhir. Kami didiskualifikasi di Austin pada tahun 2023 bersama Mercedes, karena kami mencoba mencapai titik yang sama. Ini bukan karakteristik mobil tahun ini atau karakteristik Ferrari, ini benar untuk seluruh lapangan.”

Ride height menjadi semakin penting di era ground-effect yang dimulai pada tahun 2025. Tim-tim berlomba untuk menjalankan mobil sedekat mungkin dengan aspal untuk mengekstrak performa maksimal. Menaikkan ride height tidak hanya memengaruhi aerodinamika tetapi juga menyebabkan mobil lebih banyak meluncur, meningkatkan keausan ban, dan berdampak negatif pada performa.

Masalah Lain yang Menghantui Ferrari di China

Ride height bukan satu-satunya masalah yang menghantui Ferrari di China. Leclerc juga didiskualifikasi dari balapan setelah mobilnya gagal memenuhi persyaratan berat baru 800kg untuk tahun 2025.

Pembalap Monako itu bangkit dari DSQ untuk finis keempat di Suzuka pada akhir pekan lalu, mengamankan hasil Grand Prix terbaik Ferrari pada tahun 2025 sejauh ini.

Ditanya seberapa menantang awal tahun ini bagi Ferrari, Vasseur menjawab: “Saya sudah terbiasa [dengan itu] karena dua tahun terakhir kami mulai seperti ini.”

“Tentu saja itu tidak ideal dan saya lebih suka memenangkan yang pertama. Tetapi kita tidak perlu mengubah pendekatan dari tahun lalu karena kita berada di situasi yang hampir sama, mungkin sedikit lebih buruk dalam hal kecepatan, dan reaksi tim sangat, sangat kuat.”

“Kami bekerja sebagai tim, membuat langkah kecil demi langkah kecil dan kami harus mempertahankan pendekatan yang sama persis, tetapi tentu saja itu tidak ideal.”

Bisakah Ferrari Bangkit Dari Awal Musim yang Buruk?

Setelah GP Jepang, Leclerc dan Hamilton masing-masing berada di urutan keenam dan kedelapan dalam klasemen pembalap. Sementara itu, Ferrari berada di urutan keempat dalam klasemen konstruktor, hanya mengumpulkan 35 poin dibandingkan dengan 111 poin untuk pemimpin klasemen .

Vasseur mengakui bahwa Ferrari perlu meningkatkan driveability mobil F1 mereka untuk membalikkan keadaan performa, setelah juga menghadapi situasi serupa di awal musim lalu.

“Jika tahun lalu kami membuat langkah maju yang baik dari awal musim hingga pertengahan musim atau apa pun, itu bukan karena kami menemukan peluru ajaib, kami tidak akan pernah menemukan sesuatu di mobil yang bernilai tiga atau empat persepuluh,” katanya.

“Itu karena Anda menyatukan suatu area dengan dua atau tiga area lainnya, keseimbangan, pengemudi mendapatkan yang terbaik dari mobil. Saya pikir pada hari Sabtu kita tidak terlalu jauh, tetapi sangat sulit bagi kita, tetapi hal yang sama dapat dikatakan untuk McLaren, sangat sulit untuk menyatukan putaran.”

“Jika Anda melihat Charles, dia kehilangan sepersepuluh setengah di chicane terakhir, dan kemudian dia kehilangan sepersepuluh di tikungan pertama [di Kualifikasi]. Ini bukan alasan dan saya tidak mencoba mengatakan kami memiliki mobil terbaik, tetapi persis sama untuk Piastri, dan persis sama untuk semua orang.”

“Sulit untuk mendapatkan yang terbaik dari mobil dan kita perlu meningkatkan driveability yang kami sebut, untuk mendapatkan yang terbaik dari paketnya.”