Fabio Quartararo Bandingkan Yamaha dengan Ducati: “Bagian Belakang Tidak Membantu Bagian Depan!”

Fabio Quartararo Rasakan Perbedaan Signifikan Yamaha dan Ducati di MotoGP 2025

Fabio Quartararo, juara dunia MotoGP 2021, memberikan perbandingan menarik antara Yamaha dan Ducati setelah bertarung ketat di COTA (Circuit of The Americas). Perbandingan ini muncul setelah tiga seri pembuka musim MotoGP 2025, di mana Yamaha sementara berada di posisi kelima klasemen konstruktor.

Performa Yamaha M1 2025 sempat menjanjikan selama enam hari tes pramusim di Sepang berkat grip yang tinggi. Namun, kenyataan di balapan sesungguhnya menunjukkan hasil yang kurang memuaskan, dengan Yamaha gagal menempatkan pembalapnya di sepuluh besar di Thailand dan Argentina.

Performa Yamaha di COTA Berikan Secercah Harapan

Kualifikasi di COTA menunjukkan peningkatan, meskipun Quartararo hanya mampu meraih posisi kesembilan. Namun, dalam balapan, Yamaha mampu bersaing lebih baik, dengan Quartararo finis keenam di Sprint Race. Jack Miller memberikan hasil terbaik bagi Yamaha sejak 2023 dengan finis kelima di balapan utama.

Analisis Quartararo: Masalah Keseimbangan Motor

Setelah bertarung dekat dengan Ducati Desmosedici yang mendominasi di Sprint Race, Quartararo memiliki kesempatan untuk mengidentifikasi area di mana Yamaha tertinggal. “Dalam pengereman lurus, kami cukup baik,” katanya. “Tetapi ketika Anda harus mengerem dengan lean angle, seperti di Tikungan 15, dibandingkan dengan mereka (Ducati), mereka benar-benar menghentikan motor dengan kedua roda, dan kami hanya mengandalkan rem depan.”

Quartararo menambahkan bahwa ia merasa memaksakan diri terlalu keras untuk mengikuti Ducati, yang berakibat pada kesalahan dan penyelamatan yang sulit. Ia percaya bahwa akar masalahnya adalah keseimbangan motor yang kurang baik. “Pengereman bukanlah masalahnya. Motor tidak seimbang. Feeling bagian depan, mungkin salah satu yang terbaik dibandingkan dengan Ducati. Saya benar-benar bisa merasakan segalanya di bagian depan.”

Ia menjelaskan bahwa ia menggunakan lebih banyak rem depan dibandingkan pembalap Ducati. “Mereka benar-benar menggunakan kedua roda untuk berhenti, bahkan saat sliding. Kami hanya mengerem dengan rem depan, dan jika Anda mengerem dengan lean angle, itu cukup rumit… Untungnya, saya bisa merasakan batasnya dan mengangkat motor sebelum bagian depan benar-benar menutup. Jadi, seperti yang saya katakan, itu adalah titik kuat yang kami miliki di bagian depan.”

Namun, keunggulan di bagian depan ini diimbangi oleh kelemahan di bagian belakang. “Masalahnya adalah saya memiliki bagian depan yang sangat bagus dan bagian belakang yang buruk… Bagian belakang tidak membantu untuk benar-benar menghentikan motor,” keluhnya.

Selain masalah pengereman, ia juga mengalami kesulitan dalam akselerasi dan di tengah tikungan. “Bahkan saat mengubah arah, motor banyak seliding. Jadi, ini adalah sesuatu yang kami coba kerjakan keras, untuk menemukan keseimbangan di bagian belakang dan menemukan lebih banyak grip.”

Tantangan Tambahan: Gaya Balap yang Berbeda dengan Rins

Menambah kompleksitas situasi Yamaha adalah bahwa rekan setim Quartararo, Alex Rins, awalnya “lebih kesulitan dengan bagian depan daripada dengan bagian belakang” di Austin. Rins mengakui bahwa ia melihat data Quartararo dan menyadari bahwa ia mengerem lebih lambat. Namun, ia merasa sulit untuk meniru setup Quartararo karena perbedaan gaya balap.

Rins kemudian mengubah setup motornya secara signifikan untuk balapan utama, dan hasilnya positif. Ia mampu finis di P11. Mereka akan terus bekerja untuk meningkatkan performa di seri Qatar mendatang.

Pramac Miller Pimpin Klasemen Yamaha Sementara

Menjelang seri Qatar, Jack Miller dari tim satelit Pramac menjadi pembalap Yamaha dengan posisi klasemen terbaik, berada di urutan kesepuluh, unggul tiga poin dari Quartararo. Quartararo memuji performa Miller di COTA, mengakui bahwa Miller membalap dengan sangat baik.